El fracaso de un modelo para regular taxis
Aunque el proyecto buscaba modernizar el servicio de taxi y eliminar la discrecionalidad en las tarifas, los resultados estuvieron lejos de lo esperado.
De acuerdo con la solicitud de información 130213100189422, el entonces Sistema de Transporte Convencional de Hidalgo aseguró que no erogó recursos públicos para el desarrollo y operación de la aplicación Taxi Contigo.
Hasta noviembre de 2022, la empresa Sistemas Integrales de Movilidad Hidalgo S.A.P.I. de C.V. reportó la incorporación de 3 mil 119 unidades al nuevo esquema.
Sin embargo, el padrón vigente de la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) registra actualmente 9 mil 922 concesiones para el servicio de taxi, otorgadas entre 2003 y 2022.
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En otras palabras, apenas alrededor de tres de cada diez taxis se incorporaron al sistema que pretendía regular el servicio en todo el estado.
A más de cinco años de su lanzamiento, Taxi Contigo dejó más dudas que resultados. Operadores y usuarios señalaron fallas constantes en la aplicación, poca utilidad práctica, costos adicionales por el uso de equipos e internet y diversos conflictos legales derivados de su implementación.
Ante ese escenario, al inicio de la administración de Julio Menchaca Salazar el programa fue sometido a revisión. Sin embargo, el análisis continúa sin traducirse en una nueva política tarifaria.
Mientras tanto, los usuarios siguen abordando taxis sin conocer cuánto deberían pagar por un recorrido.
La promesa de una nueva tarifa
La secretaria de Movilidad y Transporte, Lyzbeth Robles Gutiérrez, ha reiterado que el gobierno estatal trabaja en un nuevo esquema para regular los cobros del servicio.
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En junio de este año reconoció que las tarifas continúan vinculadas al modelo implementado durante la administración anterior y que el principal obstáculo ha sido resolver los aspectos legales derivados de ese sistema.
“Estamos resolviendo el tema legal para poder implementar ya una tarifa. Estamos en ese proceso y lo vamos a anunciar muy próximamente”, declaró.
La funcionaria adelantó que el nuevo modelo establecerá un banderazo inicial, un costo por kilómetro recorrido y otros criterios para calcular el precio de cada viaje, aunque insistió en que ello no implica necesariamente un incremento en las tarifas.
“Estaríamos próximamente anunciando la forma en la cual se define la regulación de la tarifa. Quiero aclarar que esa regulación no quiere decir, necesariamente, un incremento”, sostuvo.
Sin embargo, mientras ese anuncio llega, en las calles predomina la negociación directa entre conductor y pasajero.
Una preocupación que crece rumbo a la feria
La incertidumbre cobra especial relevancia durante temporadas de alta demanda, como la Feria de San Francisco Pachuca, cuando los cobros por traslados nocturnos suelen dispararse.
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Cuestionado sobre el tema, el gobernador Julio Menchaca Salazar reconoció que regular el servicio representa un reto.
“No es un proceso fácil romper inercias, hacer modificaciones que protejan a los usuarios y, al mismo tiempo, sea una actividad rentable para quien tiene esa inversión.”
Sus declaraciones reflejan el principal dilema que enfrenta la autoridad: encontrar un equilibrio entre garantizar tarifas justas para la ciudadanía y mantener la viabilidad económica de quienes operan el servicio.
Con información de Info Libre.
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