{"id":14162,"date":"2026-11-09T14:57:32","date_gmt":"2026-11-09T20:57:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alasmedios.com\/?p=14162"},"modified":"2026-11-09T14:57:32","modified_gmt":"2026-11-09T20:57:32","slug":"regresaran-la-estacion-del-tren-a-cholula","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alasmedios.com\/index.php\/2026\/11\/09\/regresaran-la-estacion-del-tren-a-cholula\/","title":{"rendered":"Regresar\u00e1n la estaci\u00f3n del tren a Cholula"},"content":{"rendered":"

Para David Montiel Aguirre (1972-2026).<\/em><\/p>\n

Buen camino, amigo<\/em><\/p>\n

\n

I.- Instituto para devolver al pueblo la estaci\u00f3n<\/h2>\n

Ya hace algunos a\u00f1os llam\u00f3 la atenci\u00f3n el que la estaci\u00f3n del tren en San Pedro Cholula hubiera sido convertida en antro: establecida en el siglo XIX, alcanz\u00f3 su esplendor en la siguiente centuria, hasta que fue clausurada en 1996, consecuencia de la privatizaci\u00f3n de los Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico (Ferronales).<\/p>\n

Propiedad del gobierno federal, el sitio fue ocupado por un particular que, en el a\u00f1o 2007 lo reclam\u00f3 como suyo, en la Avenida Morelos, de la Avenida 2 Oriente a la Calle 6 Norte, donde estableci\u00f3 un restaurante, \u201cLa v\u00eda\u201d al cual sigui\u00f3 un antro, y posteriormente una de las llamadas tiendas de conveniencia, sin que el cabildo, el gobierno estatal o el federal lo impidieran.<\/p>\n

Hasta donde se sabe, los bienes que pertenecieron a Ferronales son o deben ser supervisados por el Servicio de Administraci\u00f3n y Enajenaci\u00f3n de Bienes (SAE), el cual debi\u00f3 determinar el permiso o negaci\u00f3n del mismo para la ocupaci\u00f3n del predio de m\u00e1s de mil metros cuadrados.<\/p>\n

LEE: La Muerte, nuestra \u00fanica certeza, no es un desfile<\/a><\/p>\n

El 25 de octubre pasado, la diputada local Mar\u00eda Fernanda de la Barreda Ang\u00f3n, present\u00f3 un punto de acuerdo mediante el cual se exhorta al Instituto para Devolver al Pueblo lo Robado \u201cen el \u00e1mbito de las funciones que ejerce respecto de Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico en Liquidaci\u00f3n, y a la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes para que efect\u00faen una revisi\u00f3n documental de los antecedentes de propiedad, administraci\u00f3n, desincorporaci\u00f3n, si la hubo, adjudicaci\u00f3n, enajenaci\u00f3n y transmisi\u00f3n de los inmuebles integrantes o vinculados a la antigua estaci\u00f3n ferroviaria de San Pedro Cholula, particularmente de las operaciones referidas p\u00fablicamente alrededor de los a\u00f1os 2000 y 2005.\u201d<\/p>\n

El exhorto de la legisladora es tambi\u00e9n para aquellas autoridades federales, estatales o municipales que puedan intervenir para proteger el patrimonio. La propuesta es recuperar el sitio para uso cultural y social en San Pedro. \u00bfCu\u00e1nto tardar\u00e1 la revisi\u00f3n solicitada? \u00bfQui\u00e9n y c\u00f3mo apoya tales propuestas de reapropiaci\u00f3n?<\/p>\n

El Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos, con sede en la capital poblana, es una muestra de que se pueden hacer esas acciones de rescate para preservar el patrimonio.<\/p>\n

II.- Un comunicado lo explica<\/h2>\n

El H. Congreso del Estado public\u00f3 en su sitio electr\u00f3nico (25 de octubre, 2026. Bolet\u00edn de prensa 2335) el siguiente texto \u2014del cual hemos citado ya una parte\u2014 que, por su inter\u00e9s, reproducimos \u00edntegro a continuaci\u00f3n:<\/p>\n

LEE: Queen en Puebla en 1981: el sue\u00f1o hab\u00eda terminado<\/a><\/p>\n

Recuperar la antigua estaci\u00f3n del ferrocarril para las y los cholultecas, propone la diputada Mar\u00eda de la Barreda<\/p>\n

La diputada Mar\u00eda Fernanda de la Barreda Angon present\u00f3 un punto de acuerdo por el que exhorta al Instituto para Devolver al Pueblo lo Robado, en el \u00e1mbito de las funciones que ejerce respecto de Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico en Liquidaci\u00f3n, y a la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, para que efect\u00faen una revisi\u00f3n documental de los antecedentes de propiedad, administraci\u00f3n, desincorporaci\u00f3n, si la hubo, adjudicaci\u00f3n, enajenaci\u00f3n y transmisi\u00f3n de los inmuebles integrantes o vinculados a la antigua estaci\u00f3n ferroviaria de San Pedro Cholula, particularmente de las operaciones referidas p\u00fablicamente alrededor de los a\u00f1os 2000 y 2005.<\/p>\n

De acuerdo con la propuesta de la legisladora, se solicita que dicha revisi\u00f3n identifique: el inventario y la delimitaci\u00f3n de los bienes ferroviarios originales; la autoridad u organismo enajenante y el fundamento vigente de su competencia; las convocatorias, bases, mecanismos de difusi\u00f3n y procedimientos de adjudicaci\u00f3n o subasta; y los participantes, propuestas y criterios de selecci\u00f3n, con observancia de la normativa de datos personales.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los aval\u00faos, valores de referencia, precios de adjudicaci\u00f3n y comprobantes de su pago; los contratos, convenios, escrituras, planos y constancias registrales; las superficies o fracciones que posteriormente fueron transmitidas al sector p\u00fablico; y las condiciones, restricciones o cargas que, en su caso, se hubieran impuesto a los adquirentes.<\/p>\n

De la misma forma, se solicita que, si durante la revisi\u00f3n aparecen elementos objetivos que ameriten intervenci\u00f3n de otra autoridad, se realicen las vistas o remisiones que legalmente correspondan.<\/p>\n

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Como parte de la propuesta, la legisladora extiende el exhorto a diversas instancias a nivel federal, estatal y municipal, para esclarecer diversas actuaciones e intervenciones, que permitan la protecci\u00f3n del patrimonio.<\/p>\n

A propuesta de la diputada Mar\u00eda de la Barreda, una vez agotadas las investigaciones que solicita mediante el punto de acuerdo, deber\u00e1n evaluarse mecanismos jur\u00eddicos de adquisici\u00f3n, donaci\u00f3n o convenio que permitan, en caso de ser viable, recuperar el espacio para beneficio cultural y social de las y los cholultecas.<\/p>\n

III.- Dec\u00edamos ayer\u2026<\/h2>\n

(A continuaci\u00f3n reproducimos un reportaje publicado originalmente el 27 de agosto de 2014 en Milenio Diario Puebla. Creemos que a\u00fan son vigentes, a doce a\u00f1os, los temas aqu\u00ed tratados,)<\/p>\n

De Estaci\u00f3n de tren a antro en Cholula<\/p>\n

El tren lleg\u00f3 a Cholula a finales del siglo XIX, prosper\u00f3 en el XX y desapareci\u00f3 en 1996. Para el a\u00f1o 2007 su vieja estaci\u00f3n hab\u00eda sido ocupada por un particular que reclam\u00f3 como suyo el predio federal que va de la Avenida Morelos a la 2 Oriente en la esquina de la 6 Norte. E instal\u00f3 ah\u00ed un restaurante, \u201cLa v\u00eda\u201d, que fracas\u00f3, por lo que abri\u00f3 un antro, que tampoco prosper\u00f3, como s\u00ed lo hizo el Oxxo que, desde hace al menos siete a\u00f1os est\u00e1 en el predio que fue del Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico (Ferronales).<\/p>\n

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Lo raro fue que reclam\u00f3 el sitio \u201cun familiar\u201d del ex presidente municipal Arturo Saltiel Carranco Blanco, quien ocup\u00f3 el cargo de 1996 y 1999 y, antes de dejarlo permiti\u00f3 que se ocupara el sitio de m\u00e1s de mil metros cuadrados. Ning\u00fan alcalde ha aclarado, desde entonces, incluido Jos\u00e9 Juan Espinosa Torres por qu\u00e9 un particular ocup\u00f3 y comerci\u00f3 con el predio federal.<\/p>\n

Como se recordar\u00e1, la paraestatal Ferronales fue privatizada en 1996 y todos sus bienes, propiedad de la naci\u00f3n, pasaron a la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) Federal, la cual cre\u00f3 el Servicio de Administraci\u00f3n y Enajenaci\u00f3n de Bienes (SAE) para determinar el destino de esos bienes, por lo que cualquier uso de los mismos, muebles e inmuebles, deben ser supervisados y, en su caso autorizados por esa entidad.<\/p>\n

En lo que hace al predio de Ferronales en San Pedro Cholula, en ning\u00fan lugar del edifico, en el interior o alg\u00fan otro se exhibe permiso alguno o convenio con la SAE de la SCT. Lo cierto es que est\u00e1 ocupado el paso de la v\u00eda con vendedores de frutas y memelas; los que fueron los patios es un estacionamiento, de la \u201cPlaza del Ferrocarril\u201d que cobra diez pesos por hora.<\/p>\n

En el edificio del siglo XIX, donde estuvo la estaci\u00f3n propiamente dicha, fue instalado el \u201crestaurante, caf\u00e9, bar\u201d \u201cLa v\u00eda\u201d y hoy hay un Oxxo; unos metros adelantes, hacia el Oriente, hacia donde est\u00e1 el museo de sitio del Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH), hay otra tienda de conveniencia y tres m\u00e1s de \u201cartesan\u00edas\u201d. En los patios de esos negocios a\u00fan se pueden ver los restos de lo que fue la estaci\u00f3n, el tendido de v\u00eda, restos de los muros originales y algunos artilugios ferroviarios.<\/p>\n

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Afuera, frente a la pir\u00e1mide de Cholula, un letrero roto dice: \u201cCuidado con el tren\u201d. Uno metros hacia el poniente, donde estuvo el tendido de v\u00eda que a\u00fan se resiste a desaparecer, est\u00e1 un minimercado al aire libre y, metros adelante la Plaza de la Concordia.<\/p>\n

Pese a la solicitud de informaci\u00f3n que se le hizo, el Ayuntamiento de San Pedro Cholula que encabeza Jos\u00e9 Juan Espinosa Torres no respondi\u00f3 a qui\u00e9n pertenece la antigua estaci\u00f3n del ferrocarril, ni porqu\u00e9 se permite, en un espacio federal adjunto a la Plaza de la Concordia, el comercio a los vendedores ambulantes.<\/p>\n

Puebla, la de las cuatro estaciones<\/p>\n

La ciudad de Puebla es, despu\u00e9s del Distrito Federal (hoy Ciudad de M\u00e9xico) la \u00fanica urbe que ha tenido cuatro estaciones de ferrocarril, de las cuales s\u00f3lo sobrevive la que en los a\u00f1os setenta se dio en llamar la \u201cEstaci\u00f3n nueva\u201d, en la actual la Calle 90 Poniente y Avenida 9 Norte.<\/p>\n

La actividad ferroviaria en la antigua Ciudad de los \u00c1ngeles inici\u00f3 en el siglo XIX con las estaciones del Ferrocarril Interoce\u00e1nico, el Ferrocarril Mexicano y el Mexicano del Sur, ubicados hacia el norponiente de la urbe, en las cercan\u00edas del barrio de San Miguel, en terrenos que iba de la actual Avenida 2 Poniente hasta la hoy Avenida 18 Poniente; de la Benito Ju\u00e1rez o Constituci\u00f3n de 1857, hoy s\u00f3lo conocida como Avenida 11 Norte, hasta la 17 Norte.<\/p>\n

En el que fue el Ferrocarril Mexicano, desde 1988 se encuentra el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos, en tanto que en donde estuvo el Ferrocarril Interoce\u00e1nico, en la actual Avenida 4 Poniente y Avenida 11 Norte, edificio de 1897 quemado hace cien a\u00f1os durante la Revoluci\u00f3n Mexicana, fue demolido para instalar el mercado Venustiano Carranza, en uno de los edificios m\u00e1s feos de la ciudad.<\/p>\n

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A Puebla llegaba el tren desde Apizaco; desde esta ciudad sal\u00eda hacia el oriente para ir hacia Veracruz, por Jalapa o por las Cumbres de Maltrata; pero tambi\u00e9n sal\u00eda hacia el sur para ir a<\/p>\n

Cuautla, pasando por peque\u00f1as paradas dentro de la zona metropolitana hasta llegar a Cholula, de donde segu\u00eda a Atlixco, segu\u00eda hacia Iz\u00facar y continuaba hacia el poniente para llegar a Cuautla.<\/p>\n

Habitada desde hace por lo menos dos mil a\u00f1os, la ciudad de Cholula se vio beneficiada con la llegada del ferrocarril a finales del siglo XIX. Para el siglo XX, la estaci\u00f3n de la ciudad milenaria era la primera parada importante rumbo hacia Cuautla: los primeros viajeros, incluidos muchos comerciantes de \u201ctierra fr\u00eda\u201d, abordaban ah\u00ed para llevar sus mercanc\u00edas, principalmente granos, frutas y verduras hacia el cruce de caminos que es Iz\u00facar.<\/p>\n

Cuando se abri\u00f3 la zona arqueol\u00f3gica de Cholula, el ferrocarril sirvi\u00f3 para transportar a la mayor\u00eda de los turistas que llegaban a la zona; entonces hab\u00eda una carretera federal que iba de Puebla al Distrito Federal, pasaba por la urbe milenaria, iba hacia Huejotzingo y llegaba al estado de M\u00e9xico. No exist\u00eda, y no existi\u00f3 sino hasta los a\u00f1os setenta del siglo XX la llamada Ruta Quetzalc\u00f3atl, conocida simplemente como Recta a Cholula.<\/p>\n

El tren, entonces, era el transporte adecuado, y popular, para el transporte de mercanc\u00edas y pasajeros.<\/p>\n

En los \u00faltimos tres a\u00f1os [2012, 2013, 2014] se ha hablado de recuperar el tren entre Puebla y Cholula, en versiones de trenes ligeros, uno de ellos el\u00e9ctrico. Como el que hubo hacia Tlaxcala desde 1989: sal\u00eda de San Felipe Hueyotlipan y llegaba a Apizaco, el cual tambi\u00e9n, los gobiernos tlaxcalteca y poblano quieren reimpulsar, no s\u00f3lo con fines de trasporte, sino tambi\u00e9n tur\u00edstico.<\/p>\n

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Trenes de Puebla<\/h2>\n

El 12 de marzo de este a\u00f1o [2014], la prensa poblana public\u00f3: \u201cEl Gobernador del estado, Rafael Moreno Valle dio a conocer en entrevista que se est\u00e1 analizando el proyecto del Tren Tur\u00edstico Cholula-Puebla, y que se espera que la salida de Puebla sea desde el Museo del Ferrocarril, utilizando su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica en muchos aspectos\u201d.<\/p>\n

Y m\u00e1s. \u201cMoreno Valle indic\u00f3 que por la tarde sostendr\u00e1 una reuni\u00f3n para ver los avances de este proyecto que ya ha compartido con la Secretaria de Turismo, Claudia Ruiz Massieu aunque a\u00fan no se tiene concluido ni fondeado, pero se espera que se avance en los pr\u00f3ximos meses\u201d.<\/p>\n

En las notas period\u00edsticas se agreg\u00f3 que el mandatario dijo \u201cse ven muy buenas posibilidades de que se pudiera realizar el proyecto del tren en este a\u00f1o, y a\u00fan no se tiene un monto exacto, pero serian dos etapas del proyecto, una seria la adquisici\u00f3n de los vagones y la otra seria la construcci\u00f3n de las v\u00edas. Y si bien se tiene el derecho de v\u00eda, no necesariamente se tienen las condiciones y se ha visto como est\u00e1\u201d.<\/p>\n

Dos estudiantes de la Universidad de las Am\u00e9ricas Puebla (Udlap) Diana Ang\u00e9lica Garc\u00eda Garc\u00eda y Nitz\u00e9-Ha Rivas Badillo de la Licenciatura en Administraci\u00f3n de Hoteles y Restaurantes proponen un proyecto que busca vincular el turismo con el patrimonio industrial ferroviario, utilizando el paradero de San Felipe Hueyotlipan, y las estaciones La Uni\u00f3n, Los Arcos, Carca\u00f1a y Cholula, de acuerdo con informaci\u00f3n publicada por Milenio Diario: \u201cEste tren tur\u00edstico emplear\u00eda para su puesta en marcha, dos de las tendencias m\u00e1s recurridas en cuanto a conservaci\u00f3n y protecci\u00f3n del patrimonio industrial, la reutilizaci\u00f3n y el reciclaje\u201d, se explica en su documento.<\/p>\n

Pero tiene raz\u00f3n el gobernador poblano: no necesariamente se tiene las condiciones. Y en ello abundan Diana Ang\u00e9lica Garc\u00eda Nitz\u00e9-Ha Rivas, quienes creen que se podr\u00eda ir de Puebla a Cholula usando el antiguo camino del tren a Cuautla, pero precisan:<\/p>\n

Con el nuevo proyecto del ferrocarril tur\u00edstico Puebla Cholula, no se enfrentar\u00eda el problema de la llegada a la antigua estaci\u00f3n en la ciudad milenaria de San Pedro, sino al hecho de que, por ejemplo, a la altura de Santiago Momoxpan, particulares tambi\u00e9n ya se apropiaron de los terrenos donde pasaba el tren hasta los a\u00f1os noventa del siglo pasado.<\/p>\n

El proyecto de las universitarias propone la salida del ferrocarril desde la capital poblana hacia la ciudad milenaria utilizando el paradero de San Felipe Hueyotlipan y las antiguas estaciones de La Uni\u00f3n, Los Arcos, la Carca\u00f1a y San Pedro Cholula.<\/p>\n

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Las autoras del estudio \u201cEl ferrocarril y su vinculaci\u00f3n con la explotaci\u00f3n tur\u00edstica: el caso de la ciudad de Puebla\u201d, explican en su propuesta de tren tur\u00edstico que, actualmente el paradero Hueyotlipan est\u00e1 en el costado poniente del Mercado Hidalgo, donde hasta inicios de los a\u00f1os noventa sali\u00f3 el tren suburbano Puebla-Tlaxcala y lo ocupa un particular, de acuerdo a lo visto por quien esto escribe. La estaci\u00f3n La Uni\u00f3n \u201cse encuentra en el Bulevar Estevan (sic) de Antu\u00f1ano, actualmente es una casa habitaci\u00f3n y es famosa porque a sus orillas se da por la noche la venta de elotes y esquites\u201d.<\/p>\n

Agregan; \u201cLa estaci\u00f3n Los Arcos se encuentra en la zona industrial de Cuautlancingo pero solamente se toma como punto de referencia, ya que dej\u00f3 de existir hace m\u00e1s de diez a\u00f1os; de ella se sabe \u00fanicamente que era una estaci\u00f3n de madera. De la estaci\u00f3n Carca\u00f1a no se sabe nada\u2026\u201d y de la de Cholula que estaba en la Avenida Morelos esquina con 6 Norte, colindando al norte con la 2 Oriente hoy la tiene un \u201cparticular\u201d y ha sido completamente transformada.<\/p>\n

Tren a Tlaxcala<\/h2>\n

En 1989 se inici\u00f3 el servicio del Tren Suburbano Apizaco-Puebla, el cual fue inaugurado por los entonces gobernadores Beatriz Paredes Rangel de Tlaxcala, y Mariano Pi\u00f1a Olaya de Puebla.<\/p>\n

El gobierno estatal tlaxcalteca lo ha explicado as\u00ed: \u201cEn 1989 se inici\u00f3 el servicio del Tren Suburbano Apizaco-Puebla facilitando el enlace entre las principales localidades del Estado localizadas en su eje Norte-Sur. En su trayecto cuenta con seis estaciones que son: Apizaco, Santa Cruz Tlaxcala, Santa Ana Chiautempan, Teolocholco, Zacatelco y Panzacola. Entre las localidades beneficiadas directamente est\u00e1n: Apizaco, Santa Cruz Tlaxcala, Contla, Chiautempan, Teolocholco, Zacatelco, Ayometla, Xicohtzinco, Papalotla y Tenancingo. La poblaci\u00f3n servida representa el 25 por ciento del total estatal, es decir, cerca de 225 mil habitantes con lo cual se logr\u00f3 una comunicaci\u00f3n intermunicipal y un enlace con la regi\u00f3n de Puebla, convirtiendo a este corredor en una estructura urbana muy importante dentro de la gran regi\u00f3n metropolitana del centro del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

LEE: \u00bfCu\u00e1ndo dej\u00e9 de sorprenderme de m\u00ed?<\/a><\/p>\n

El tren se\u00f1alado ten\u00eda su estaci\u00f3n en Puebla en san Felipe Hueyotlipan, a la cual se han referido las egresadas de Turismo de la Udlap. En un recorrido realizado por quien esto escribe, se confirm\u00f3 que el inmueble, de peque\u00f1as dimensiones, propiedad federal como el resto de los bienes de Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico en liquidaci\u00f3n, est\u00e1 ocupado al menos por un hombre cauc\u00e1sico, blanco, de pelo y barba de ese color, de cerca de un metro ochenta de estatura, el cual se neg\u00f3 a responder a las preguntas que se le hicieron respecto al inmueble y se refugi\u00f3 en el mercado Hidalgo, distante a unos metros.<\/p>\n

El tren sal\u00eda de Puebla hacia Apizaco todav\u00eda en los a\u00f1os noventa, y era caracter\u00edstico que en la estaci\u00f3n Hueyotlip\u00e1n subieran comerciantes que adquir\u00edan mercanc\u00edas en el Mercado Hidalgo, e iban bajando en las ya descritas estacones de Tlaxcala, pasando por la f\u00e1brica textil de San Manuel, ya abandonada, para concluir en Apizaco, de donde sali\u00f3 el tren hacia Puebla por primera vez en 1869.<\/p>\n

En caso de querer recuperarse esa estaci\u00f3n, el Servicio de Administraci\u00f3n y Enajenaci\u00f3n de Bienes (SAE) de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes federal deber\u00e1 no s\u00f3lo aclara a qui\u00e9n pertenece el inmueble sino en qu\u00e9 condiciones se dar\u00eda a los interesados en manejar un tren, hacia Tlaxcala o hacia Cholula, ligero o el\u00e9ctrico, dado que a\u00fan est\u00e1 en liquidaci\u00f3n la empresa a la que perteneci\u00f3, Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico.<\/p>\n

Cabe recordar que en junio de 2013 el Consejo Nacional para la cultura y las Artes (Conaculta) report\u00f3 que Rafael Tovar y de Teresa, su titular, declar\u00f3 en Puebla: \u201cOtro tema que hemos platicado es apoyar a partir del a\u00f1o que entra el Museo del Ferrocarril y aprovechar el patrimonio ferroviario que contiene, pensando incluso que los carros del ferrocarril pudieran desplazarse y abrir circuitos, como en otros lugares de la rep\u00fablica se ha hecho con mucho \u00e9xito, convirti\u00e9ndose en un gran atractivo tur\u00edstico\u201d.<\/p>\n

Lo anterior se interpret\u00f3 como la reactivaci\u00f3n del tren hacia Cholula o Tlaxcala desde el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos de la Calle 11 Norte 1005, entre las Avenidas 10 y 18 Poniente. Sin embargo, la inversi\u00f3n que se haga deber\u00e1 incluir la recuperaci\u00f3n no s\u00f3lo del paso de v\u00eda, federal, sino el tendido de la misma, donde en tramos largos, que casi completan los caminos de fierro, el acero que las compon\u00eda ha ido \u201cdesapareciendo\u201d a tal grado que donde actualmente se relaminan las calle aleda\u00f1as al Mercado Hidalgo, est\u00e1 ocupado el antiguo paso del tren, a tal grado que a un lado de \u201cLa cuchilla\u201d un lavado de autos, especialmente taxis se estableci\u00f3 ilegalmente ah\u00ed.<\/p>\n

LEE: Ni\u00f1as que conf\u00edan en s\u00ed mismas: la importancia de crecer sabiendo que su voz cuenta<\/a><\/p>\n

Cabe recordar en declaraciones a la prensa a principios del a\u00f1o 2011, el secretario general de la secci\u00f3n III del Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la Rep\u00fablica Mexicana (STFRM), Pedro Stevenson Gonz\u00e1lez, asegur\u00f3 que el abandono de Ferronales ha ocasionado que al menos 24 estaciones de tren del troncal mexicano que comprende Tehuac\u00e1n \u2013Tlaxcala \u2013 Hidalgo y Estado de M\u00e9xico, han sido saqueadas en su totalidad, con excepci\u00f3n de las de Trolo y Tehuac\u00e1n – ya que a\u00fan funcionan -, as\u00ed como Otumba y Apan, que fueron convertidas en museos\u201d.<\/p>\n

Y ese saqueo no es exclusivo de esa zona, sino de casi todo Puebla.<\/p>\n

Es cuanto.<\/p>\n

(Publicado el 27 de agosto de 2014 en https:\/\/www.milenio.com\/estados\/de-estacion-de-tren-a-antro-en-cholula)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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